Les deux différents modèles de Cameleon Oiler se mettront automatiquement en marche après le démarrage de votre véhicule. Par cycle de courtes durées, ils allongeront la vie de votre kit chaîne encore plus qu’une lubrification constante manuelle rapprochée. Joint au lubrifiant CCo-190, la lubrification sera bien plus efficace et silencieuse. De plus, vous contrôlerez mieux les éclaboussures que celui de la concurrence.
Le Cameleon Chain Oiler est un module électronique à temporisateurs fiables classé cinq étoiles par les usagés pour sa robustesse, sa longévité et sa facilité d’utilisation. Il permet une lubrification efficace et variée. Le temps d’écoulement sera réglé selon votre sélection et votre usage.
Le Cameleon Oiler PLUS est un tout nouveau produit. Il vous libèrera presque totalement de tout ajustement. Le Cameleon Oiler PLUS s’ajustera automatiquement aux changements de température en variant l’écoulement afin de garder le kit chaîne à son rendement maximum et ainsi limiter les éclaboussures. Le Cameleon Oiler PLUS diminuera graduellement la lubrification aux moments d’arrêts prolongés et s’ajustera légèrement à la hausse en détection des zones hors-route. Le Cameleon Oiler PLUS possède en plus deux niveaux de mode Trek pour les motocyclistes qui roulent sur de très long sentier ou pour les longues journées de roulement sous la pluie.
Les produits sont 100% étanche et ils sont coulés dans une résine époxyde pour une durée d’utilisation maximale. Lorsque le véhicule est en marche, ils entreront en fonction automatiquement et libéreront par cycle un passage d’huile coulant par gravité que vous aurez précédemment programmé. Les unités de lubrification Cameleon Oiler sont spécialement conçus pour les véhicules à carburation électronique d’injection.
L’assemblage de ce petit gadget reste très facile et très simple. La petite vidéo ci-dessous vous expliquera comment l’assembler. Pour toutes autres questions, n’hésitez pas à nous envoyer un message via notre page Internet à l’onglet « contact ».
Le Cameleon Oiler allongera la vie de votre kit chaîne bien plus qu’une lubrification manuelle constante. Joint au lubrifiant 100 % synthétique PAO, la CCo-190 offre une lubrification beaucoup plus efficace et vous contrôlerez mieux les éclaboussures. Une lubrification irrégulière causera l’échauffement et l’usure des maillons dû à la friction de métal à métal. De plus, l’allongement de la chaîne abîmera les engrenages. En moyenne, après 18,000 km, votre kit chaîne devra être remplacé. Pourtant, la solution existe en ajoutant simplement un lubrificateur automatique. L’union d’un produit bien étudié et fiable ainsi que le meilleur lubrifiant industriel synthétique comme la PolyAlphaOlifine (PAO) vous permettra de contrôler vos coûts d’entretiens et éliminera les éclaboussures sans efforts. Votre véhicule sera plus propre et vous pourrez profiter de la beauté du paysage sans obligation de vous arrêter pour le graissage.
Les Cameleon Oilers ont un cycle perpétuel de base d’environ trois minutes et demi. À chaque cycle, une fenêtre de lubrification s’ouvre pour permettre à la lubrification de s’accomplir par gravité.
Le Cameleon Oiler a un mode cyclique qui vous permettra d’ajuster, selon votre usage, la lubrification désirée. Il possède un choix de 10 couleurs LED pouvant s’agencer selon vos préférences. Les variations de température affectent grandement l’écoulement des lubrifiants, il est donc recommandé d’augmenter le temps de lubrification par temps froid et de la diminuer par temps chaud. Le Cameleon Oiler est spécialement conçu pour vous rendre la tâche facile et préserver la chaîne de votre véhicule
Le Cameleon Oiler PLUS, ajustera la lubrification automatiquement selon la température actuelle avec la formule réactionnelle du lubrifiant synthétique P.A.O. Cameleon Oil (CCo-190) et autres facteurs. Il conservera la chaîne du véhicule toujours à une lubrification égale et constante peu importe la température. Il possède également deux modes Trek pour l’usage sous la pluie intense ou sur une longue route de gravier. Il retranchera la lubrification en zones d’arrêt et détectera les terrains rudes pour ajuster la lubrification à la hausse automatiquement. Le tout a pour but de conserver le niveau de lubrifiant maximum sur le kit chaîne avant l’éclaboussure.
Une mauvaise lubrification causera l’échauffement et l’usure des maillons dû à la friction métal contre métal. De plus, l’allongement de la chaîne abîmera les engrenages. Le lubrifiant synthétique CCo-190 est présentement ce que l’industrie a créé de mieux grâce à des appareils fiables tels que les Cameleon Oiler. Votre kit chaîne durera plusieurs dizaines de kilomètres et nous ciblons une longue durée de vie de votre véhicule avec un produit tel que le Cameleon Oiler PLUS.
Le Cameleon Oiler utilise un mode d’application du lubrifiant centralisé par un tube semi-rigide qui est deux fois plus efficace que les applications de côté ou dual. L’huile est déposée en longs filets sur les rouleaux à l’intérieur du cercle de la chaîne puis est projetée sur les côtés intérieurs des maillons lors du passage à l’engrenage. Ce qui contribue à utiliser 100 % du lubrifiant. En application dual, l’huile est éjectée en force centrifuge vers l’extérieur de l’engrenage et puisqu’à ce niveau les maillons ne passent qu’une fois sur deux, 50 % de l’huile est éjectée hors du circuit du kit chaîne. Ce qui rend les systèmes dual gourmands, salissants et peu efficaces. Le tube malléable du Cameleon Oiler épousera à votre souhait le cadre de suspension arrière de votre véhicule.
Avoir un Cameleon Oiler est un investissement certain. Plus nécessaire de faire l’entretien du kit chaîne. Il vous suffira de faire le plein du tube réservoir flexible au besoin (6,000 Km). Concernant le Cameleon oiler PLUS, il s’occupe de tout, sauf de faire le plein pour vous. De plus, il offre deux modes Trek pour vos grandes aventures ou vos longues randonnées sous la pluie. Le Cameleon oiler PLUS limitera complètement les éclaboussures, car si vous en mettez une trop grande quantité, les gouttelettes expulsées ne seront jamais utilisées…
Autant vous le dire tout de suite, entre les deux systèmes, notre choix est vite fait. C'est qu'à vrai dire, le principe de fonctionnement du Scott par dépression (connexion sur une pipe d'admission ou sur une durite d'air reliée aux carburateurs et graissage de la chaîne lors de la coupure des gaz) ne nous a jamais convaincus sur notre Triumph, pour la bonne raison qu'il perdait régulièrement sa dépression. On peut y ajouter qu'un Scott est nettement plus encombrant qu'un Cameleon Oiler et que son réglage beaucoup moins précis oblige à se salir les doigts.
Le fonctionnement du Cameleon Oiler est extrêmement fiable : il suffit de le connecter au circuit d'éclairage arrière, et il fonctionnera dès que la moto roulera. L'appareillage se compose d'un boitier électronique à fixer sur le bâti arrière de la moto et contenant une pompe électrique alimentée par le circuit d'éclairage. Le tout est raccordé à un tuyau semi-rigide qui fait office de goutte à goutte juste au-dessus de la chaîne. C'est un tube transparent qui assure la fonction de réservoir et permet aisément de contrôler la quantité d'huile restante.
Notre choix a été vite fait ! Cameleon Oiler! Puisqu'il apporte à la chaîne juste ce qu'il lui faut de lubrification sans pour autant maculer votre jante ou votre pneu.
Rudy
